11月14日，在英國倫敦舉辦的The Structural Awards 2014頒獎典禮上傳來(lái)喜訊，集團橋梁工程設計院設計的沈陽(yáng)渾河動(dòng)漫橋項目從全球85個(gè)報獎項目中脫穎而出，獲得橋梁類(lèi)表?yè)P獎，集團總裁丁潔民上臺領(lǐng)獎。
The Structural Awards（結構工程獎）創(chuàng )立于1968年，由英國結構工程師學(xué)會(huì )組織評選和頒獎，旨在鼓勵和表?yè)P全球最優(yōu)秀的結構設計。
動(dòng)漫橋概況：
渾河動(dòng)漫橋所在的道路是沈陽(yáng)市動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園道路網(wǎng)規劃中的一條貫穿南北的城市干道。北連東陵公園，南接動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園（沈撫新城），是東陵動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園南北聯(lián)系的樞紐，同時(shí)也是東陵區連接渾河兩岸的重要橋梁。工程位于渾河城市段上游，橋位處水面寬約680米。動(dòng)漫橋橋梁工程由北引橋、主橋、南引橋組成，全長(cháng)885m，橋面標準寬32m（主橋長(cháng)430m，寬40m），車(chē)行道寬23m，雙向六車(chē)道，每側設置4.5m的非機、人行道。
工程于2011年3月開(kāi)工，2013年7月通車(chē)，有效施工周期24個(gè)月。主橋造價(jià)1.7億元，引橋造價(jià)0.9億元，全橋造價(jià)2.6億元。
結構設計：
動(dòng)漫橋主橋采用六跨中承式飄帶形提籃拱橋結構，跨徑總長(cháng)430m。各跨拱肋均采用內傾17°的空間布置，形成提籃造型，除120跨拱頂交匯外，其余各拱拱間均無(wú)風(fēng)撐。拱肋平面內的拱軸線(xiàn)型為二次拋物線(xiàn)，拱肋采用變高度矩形鋼箱斷面。在橋面設置系桿（體外索）連接主橋兩端的端橫梁，以平衡拱的水平推力，橋面荷載通過(guò)與橫梁連接的吊桿傳遞到拱肋。主橋基礎采用直徑Ф2000的鉆孔灌注群樁，選擇中風(fēng)化花崗巖作為持力層。
技術(shù)創(chuàng )新：
本橋的最大亮點(diǎn)是獨創(chuàng )了六跨中承式飄帶形提籃拱的景觀(guān)造型，在融入周邊環(huán)境的同時(shí)，也通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現了建筑與結構的完美結合。
本橋獨創(chuàng )的拱梁區將拱間橫梁、縱梁及拱座組成的倒△形框架分擔了全橋縱橫向水平力，該項技術(shù)創(chuàng )新，不僅使鋼拱無(wú)風(fēng)撐技術(shù)得以實(shí)施，同時(shí)也是異型高拱采用高低錯落布置的基礎性保障?；诰坝^(guān)考慮，本橋在結構上采用六跨連供布置，其中中間4跨采用不同跨徑，兩側邊跨以弧線(xiàn)曲桿梁作為舞動(dòng)飄帶的收尾，不但在景觀(guān)上達到與引橋圓滿(mǎn)順接的效果，在結構上也有利于平衡來(lái)自拱腳水平推力的體外索的布置。
同時(shí)為了達到建筑造型簡(jiǎn)潔、飄逸的效果，通過(guò)對結構的優(yōu)化，創(chuàng )造性地采用了無(wú)風(fēng)撐技術(shù)，去除了傳統提籃拱橋較為雜亂的拱間風(fēng)撐。傳力簡(jiǎn)單明確，結構受力合理。
視覺(jué)與景觀(guān)：
動(dòng)漫橋以提升城市品位、打造區域地標為目標，結合橋區周邊的景觀(guān)環(huán)境與城市規劃，將結構形態(tài)與文化內涵相結合，在國內首次采用臨水而動(dòng)的飄帶拱拱橋體系。
動(dòng)漫橋主橋設計通過(guò)簡(jiǎn)單的線(xiàn)條及流暢的曲線(xiàn)，使得橋梁結構不破壞北岸別墅區的靜謐悠遠，同時(shí)與南岸的動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園相呼應，遠遠望去，六跨連拱高低錯落布置，似飄帶輕盈飄逸，臨水而動(dòng)，與動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園的規劃理念一脈相承。
夜景照明：
全橋通過(guò)以淺藍色為基調的色彩設計，加上對主拱及橫梁的泛光照明和射燈照明，使得橋梁景觀(guān)效果不僅靜謐優(yōu)雅，而且如同凝固的音符，富有韻律感。在色彩斑斕的城市夜景下，橋梁與渾河之水共同演奏出美妙輕靈的樂(lè )章。