渾河動(dòng)漫橋所在的道路是沈陽(yáng)市動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園道路網(wǎng)規劃中的一條貫穿南北的城市干道。北連東陵公園，南接動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園（沈撫新城），是東陵動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園南北聯(lián)系的樞紐，同時(shí)也是東陵區連接渾河兩岸的重要橋梁。工程位于渾河城市段上游，橋位處水面寬約680米。
動(dòng)漫橋橋梁工程由北引橋、主橋、南引橋組成，全長(cháng)885m，橋面標準寬32m（主橋長(cháng)430m，寬40m），車(chē)行道寬23m，雙向六車(chē)道，每側設置4.5m的非機、人行道。
工程于2011年3月開(kāi)工，2013年7月通車(chē)，有效施工周期24個(gè)月。
主橋造價(jià)1.7億元，引橋造價(jià)0.9億元，全橋造價(jià)2.6億元。
結構設計
動(dòng)漫橋主橋采用六跨中承式飄帶形提籃拱橋結構，跨徑：35+84+120+88+ 68+35m，總長(cháng)430m。各跨拱肋均采用內傾17°的空間布置，形成提籃造型，除120跨拱頂交匯外，其余各拱拱間均無(wú)風(fēng)撐。拱肋平面內的拱軸線(xiàn)型為二次拋物線(xiàn)，拱肋采用變高度矩形鋼箱斷面。在橋面設置系桿（體外索）連接主橋兩端的端橫梁，以平衡拱的水平推力，橋面荷載通過(guò)與橫梁連接的吊桿傳遞到拱肋。主橋基礎采用直徑Ф2000的鉆孔灌注群樁，選擇中風(fēng)化花崗巖作為持力層。
技術(shù)創(chuàng )新
本橋的最大亮點(diǎn)是獨創(chuàng )了六跨中承式飄帶形提籃拱的景觀(guān)造型，在融入周邊環(huán)境的同時(shí)，也通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新實(shí)現了建筑與結構的完美結合。
1、中承式連拱結構體系創(chuàng )新
中承式連拱橋拱梁區的通常做法是在兩側拱腳上設置多道鉛垂的立柱，通過(guò)立柱將橋面荷載傳遞到拱肋，立柱對拱肋的整體剛度及穩定幾無(wú)貢獻。本橋獨創(chuàng )的拱梁區將拱間橫梁、縱梁及拱座組成的倒△形框架分擔了全橋縱、橫向水平力，該項技術(shù)創(chuàng )新，不僅使鋼拱無(wú)風(fēng)撐技術(shù)得以實(shí)施，同時(shí)也是異型高拱采用高低錯落布置的基礎性保障。
2、不等跨不同矢跨比配置的多跨連供無(wú)推力體系創(chuàng )新
基于景觀(guān)考慮，動(dòng)漫橋在結構上采用了六跨連供布置，其中中間4跨采用不同跨徑，兩側邊跨以弧線(xiàn)曲桿梁作為舞動(dòng)飄帶的收尾，不但在景觀(guān)上達到了與引橋圓滿(mǎn)順接的效果，在結構上也有利于平衡來(lái)自拱腳水平推力的體外索的布置。
高低錯落布置的多跨連拱組合，外形飄逸、結構簡(jiǎn)潔、傳力流暢。滿(mǎn)足了預定的景觀(guān)效果，達到力與美的和諧統一。
3、提籃式拱橋無(wú)風(fēng)撐技術(shù)創(chuàng )新
為了達到建筑造型簡(jiǎn)潔、飄逸的效果，通過(guò)對結構的優(yōu)化，創(chuàng )造性地采用了無(wú)風(fēng)撐技術(shù)，去除了傳統提籃拱橋較為雜亂的拱間風(fēng)撐。傳力簡(jiǎn)單明確，結構受力合理。
本橋通過(guò)許多技術(shù)措施保證了鋼拱在無(wú)風(fēng)撐條件下，具有足夠剛度和穩定性。
